1 Osnovna vrijednost i prednosti izvedbe vlakana za tunel
Vlakna za beton tunela nude tri ključne prednosti za projektiranje tunela podzemne željeznice. Sveobuhvatno nadograđuje mehanička svojstva: Vlakna za tunel značajno povećavaju vlačnu čvrstoću na savijanje, čvrstoću na smicanje i otpornost betona na zamor, omogućujući strukturi obloge da se učinkovito odupre dinamičkim opterećenjima od ponovljenog prolaska vlaka, dok također povećava kapacitet smicanja potpornog sustava u uvjetima meke ili slomljene stijene. Trajnost je značajno poboljšana: Fiber for Tunnel inhibira stvaranje i širenje plastičnog skupljanja i sušenje pukotina skupljanja u betonu, blokirajući putove prodiranja vode i korozivnih agenasa, značajno odgađajući koroziju čelika i karbonizaciju betona, produžujući tako vijek trajanja konstrukcije. Učinkovitost i sigurnost konstrukcije su istovremeno poboljšane: Vlakna za beton tunela smanjuju potrebu za opsežnim vezivanjem armaturnih šipki, pojednostavljuju procese izgradnje, a njegov izvrstan integritet eliminira slabe točke povezane s tradicionalnim razmakom armaturnih šipki, poboljšavajući sigurnost tijekom izgradnje i rada.
2 Znanstveni vodič za odabir vlakana za tunel
Odabir mora sveobuhvatno uzeti u obzir položaj strukture tunela i geološke uvjete. Glavna vlakna za tunel podijeljena su u tri tipa: Glodani tip ima hrapavu, nepravilnu nazubljenu površinu, pružajući jaku mehaničku vezu s betonom i izvrsnu otpornost na zamor, što ga čini posebno pogodnim za obloge i sekundarne potporne strukture izložene dinamičkim opterećenjima. Žičani-kukasti tip, obično kraj-kukast, nudi dobru rastezljivost i visoku vlačnu čvrstoću; krajnje kuke poboljšavaju učvršćenje, pružajući tro-učinkovito rješenje prikladno za obrnute lukove i temeljne ploče gdje su uvjeti naprezanja relativno stabilni. Melt{6}}ekstrahirana vrsta ima niže proizvodne troškove, ali nešto lošiju stabilnost performansi; preporučuje se samo za privremenu potporu ili pomoćne strukture i ne smije se koristiti u glavnim-nosivim komponentama.
3 kriterija odabira ključnih parametara
Omjer širine i visine je ključni parametar koji utječe na učinak poboljšanja i izvedivost konstrukcije. Za projektiranje tunela podzemne željeznice preporučuje se kontrolirati omjer slike unutar raspona od 50-70. Uobičajeno korištena vlakna za tunel duljine su 25-35 mm s promjerom od 0,5-0,7 mm. Ovaj raspon osigurava jednoliku distribuciju vlakana dok ispunjava zahtjeve konstrukcije pumpe. Volumni udio vlakana za tunel izravno utječe na učinak poboljšanja betona. Za obloge i potporne strukture preporučuje se raspon doziranja od 1,0%-1,5%. Ovaj omjer može povećati otpornost betona na pucanje i vlačnu čvrstoću na savijanje za 30%-50%, dok uravnotežuje obradivost i ekonomičnost. Vlačna čvrstoća vlakana za tunel ne smije biti manja od 600 MPa kako bi se osigurala kompatibilnost s uobičajeno korištenim betonom razreda C50-C60, omogućujući vlaknima da u potpunosti iskoriste svoju funkciju premošćivanja pukotina.
4 Cijeli-sustav kontrole kvalitete procesa
Kontrola kvalitete mora pokriti cijeli proces od odabira sirovina, dizajna mješavine, proizvodnje, konstrukcije do stvrdnjavanja. Kao sirovine treba odabrati obični portland cement P·O 52.5, zajedno s kontinuirano sortiranim drobljenim kamenom od 5-16mm i srednjim pijeskom iz Zone II s modulom finoće od 2,8-2,9. Za povećanje gustoće i obradivosti treba koristiti kompozitnu mješavinu silicij dioksida i praha troske. Dizajn mješavine mora se baviti karakteristikama izgradnje tunela. Za C60 vlakna za tunelski beton, konfigurirana čvrstoća ne smije biti manja od 57,5 MPa, omjer vode i veziva treba kontrolirati ispod 0,28, a pad treba održavati unutar 180±20 mm.
Proizvodni proces mora osigurati jednoliku raspodjelu vlakana. Usvojite redoslijed dodavanja suhog miješanja, a zatim mokro miješanje: prvo miješajte pijesak i vlakna za tunel 10-15 sekundi, a zatim uzastopno dodajte druge materijale. Vrijeme miješanja trebalo bi produljiti na 170-200 sekundi kako bi se osigurala temeljita disperzija vlakana i potpuno oblaganje cementnom pastom. Strogo pratite sadržaj vlage u pijesku, testirajte svakih 200 tona, povećavajući učestalost na svakih 100 tona tijekom kišnih dana i odmah prilagodite potrošnju vode kako biste osigurali dosljednu izvedbu mješavine.
Potrebne su posebne mjere za faze izgradnje i stvrdnjavanja. Za oblaganje tunela treba koristiti slojevito izlijevanje, pri čemu je debljina svakog sloja kontrolirana na 300-500 mm. Koristite umetnute vibratore razmaknute ne više od 400 mm, s vremenom vibracije od 20-30 sekundi, pazeći da izbjegnete kontakt s Fiber for Tunnel. Prije početnog stvrdnjavanja, izložena vlakna za tunel treba utisnuti u beton. Stvrdnjavanje vlagom trebalo bi započeti unutar 12 sati nakon završetka izlijevanja i trajati najmanje 14 dana. Ako je tunelska ventilacija loša, spojevi za stvrdnjavanje mogu se koristiti kao alternativa stvrdnjavanju vodom.
5 Standardi, specifikacije i kontinuirana optimizacija
Primjena vlakana za beton tunela mora se strogo pridržavati standardnih zahtjeva kao što su Tehničke specifikacije za primjenu betona ojačanog vlaknima i Kodeksa za prihvaćanje kvalitete gradskog željezničkog prijevoza. Mora se uspostaviti-sustav upravljanja kvalitetom zatvorene petlje koji pokriva proizvodnju, transport, izgradnju i prihvaćanje. Ispitajte pad i ujednačenost distribucije Fiber for Tunnel za svaku seriju prije napuštanja tvornice. Kontrolirajte vrijeme prijevoza unutar 1,5 sata. Uzimajte uzorke na-licu mjesta u skladu s određenom učestalošću kako biste napravili ispitne uzorke. Nakon završetka obloge, izvršite ultrazvučno ispitivanje gustoće i pregled širine pukotine.
Ugrađivanjem senzora za nadzor na ključnim mjestima, servisni status strukture može se shvatiti u stvarnom-vremenu. Redovito prikupljajte i analizirajte podatke o čvrstoći i nedostatke u konstrukciji, brzo prilagodite odabir vlakana za tunel, parametre proporcija mješavine i građevinske tehnike kako biste postigli kontinuiranu optimizaciju učinkovitosti primjene vlakana za beton tunela. Ovo gradi strukturnu obrambenu liniju visoke čvrstoće, visoke otpornosti na pukotine i velike izdržljivosti za inženjering tunela podzemne željeznice, osiguravajući dugo-siguran i stabilan rad linija podzemne željeznice.
Usluga prilagodbe i ponude: Podržavamo prilagođene zahtjeve. Nakon finalizacije specifikacija, promptno dajemo detaljne tehničke parametre, jasan Cjenik i ponudu s prikazom strukture cijene. Za masovne kupnje ili dugoročne-kooperativne klijente nudimo dodatna pravila popusta pri kupnji, zadovoljavajući proračunske potrebe uz konkurentnu nisku cijenu uz jamstvo kvalitete. Nakon potpisivanja ugovora, proizvodnja se brzo dogovara. Svi proizvodi prolaze kroz više krugova provjere kvalitete prije skladištenja i ponovo ih -provjerava odjel za kontrolu kvalitete prije otpreme, osiguravajući da svaka serija Fiber for Tunnel ispunjava visoke-standarde kvalitete povezane s "made in China".